מדע וטכנולוגיה
סקירת MSR של נאס"א נמשכת למרות שינוי הנהגת הוועדה

טכנולוגיית החלל של נאס"א

וושינגטון - נאס"א טוענת כי היא עדיין מצפה להמליץ ​​על ארכיטקטורה חדשה עבור תוכנית Mars Sample Return (MSR) עד סוף השנה למרות שינוי בהנהגה של ועדת בדיקה מרכזית.

בפגישה ב-6 בנובמבר של קבוצת הניתוח של תוכנית מחקר מאדים (MEPAG), ג'ף גרמלינג, מנהל תוכנית MSR במטה נאס"א, אמר כי ועדה בשם MSR Strategy Review Team, או MSR-SR, אמורה לספק המלצה על "ארכיטקטורה קדימה" עבור MSR בדצמבר. המלצה זו תועבר לניקולה פוקס, מנהל שותף של נאס"א למדע, ולאחר מכן למנהל נאס"א ביל נלסון לאישור סופי.

זה היה אותו ציר זמן שגראמלינג סיפק בפגישה ב-21 באוקטובר של ועדת האקדמיות הלאומיות. זה התרחש ימים לאחר שנאס"א הכריזה על הקמת ה-MSR-SR, שנקבע עם סקירת תריסר מחקרים על ידי התעשייה ונאס"א על ​​דרכים להפחית את העלות ולהאיץ את ציר הזמן להחזרת דגימות ממאדים. ההערכות הנוכחיות מראות ש-MSR יעלה עד 11 מיליארד דולר ולהחזיר דגימות עד 2040.

באותו זמן, ה-MSR-SR בן שמונה אנשים היה בראשותו של ג'ים ברידנסטין, המנהל לשעבר של נאס"א. עם זאת, במצגת של גראמלינג ל-MEPAG, ברידנסטין כבר לא נרשמה כיו"ר או כחבר בצוות, שכעת מובילה אותה מריה זובר, פרופסור למדעים פלנטריים במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס שעבדה במשימות קודמות במאדים.

דובר של נאס"א הפנה את SpaceNews להודעה המקורית לעיתונות, אותה עדכנה נאס"א ב-24 באוקטובר עם השינוי בחברות בוועדה. נאס"א לא פרסמה את הפרסום המתוקן, מה שגם לא הסביר את היעדרותה של ברידנסטין.

"ג'ים ברידנסטין, שהוכרז בעבר כיו"ר צוות הבדיקה, קיבל את ההחלטה לפרוש מתפקידו", אמרה נאס"א ל-SpaceNews. "לאחר הרהור נוסף, ברידנסטין לא הצליחה להקדיש את הזמן הדרוש להשלמת העבודה החשובה הזו עבור הסוכנות".

נראה ששינוי זה אינו משנה את לוח הזמנים של עבודת הוועדה או את מטרתה הכוללת להמליץ ​​על גישה חדשה ל-MSR שיכולה לשלב מרכיבים של כמה מהמחקרים. "ארכיטקטורת קדימה לא בהכרח חייבת להיות כל אחד מהמחקרים כפי שהוצעו", אמר גרמלינג. "הם חופשיים להעריך את היתרונות המיוצגים בכל טווח המחקרים ולהרכיב את הארכיטקטורה שלדעתם נותנת לנו את הסיכוי הטוב ביותר להחזיר דגימות לכדור הארץ לפני 2040 ו/או להרכיב ארכיטקטורה שתעלה פחות מ-11 מיליארד דולר ."

אם לוח הזמנים הזה יעמוד, גרמלינג אמר שהשלב הבא יהיה כנראה פגישת אסטרטגיית רכישה באביב 2025.

נחיתות MSR של טכנולוגיית החלל של נאס"א
השוואה בין גודל התכנון הקיים לנחתת MSR (מימין) לקונספט קטן יותר שהוצע על ידי JPL שיכול להשתמש במערכת הנחיתה המוכחת של "עגורן שמיים". קרדיט: NASA/JPL-Caltech

מגוון אפשרויות

כמה מהחברות והארגונים שאכן ביצעו מחקרי MSR תדרכו את תוצאות עבודתם בפגישת MEPAG.

מחקר אחד היה על ידי מעבדת הנעה סילון, אשר שינתה את ארכיטקטורת MSR הכוללת. מאט וואלאס, מנהל מנהלת המדע הפלנטרי ב-JPL, אמר כי הגישה המתוקנת תחזיר דגימות לחלל המחזורי בשנת 2035 ותפחית את העלות החזויה של 11 מיליארד דולר בחצי, ותחזיר אותה לרמה המומלצת בסקר העשור האחרון של המדע הפלנטרי.

"ניצלנו כמה תכונות וגורמים ותנאים שבאמת לא היו קיימים לפני שלוש או ארבע שנים", הוא אמר, החל מבריאותו של הרובר Perseverance עצמו, מה שנותן להם ביטחון שהרובר יוכל לספק את הדגימות ועד נחיתה עתידית, כמו גם שימוש ביכולות ממאמץ חקר הירח של ארטמיס כדי לקחת דגימות ברגל האחרונה מהחלל הסיסלונרי בחזרה לכדור הארץ.

מרכיב מרכזי בארכיטקטורת ה-JPL הוא הקטנת גודלה של נחתת אחזור הדגימות והטיל שלה מרס עליית מרכב (MAV), אשר ישגר את הדגימות למסלול מאדים. העיצובים הנוכחיים מחייבים את משקל הנחתת עד 3,450 ק"ג, אך עיצוב ה-JPL המתוקן מכווץ את זה ללא יותר מ-1,350 ק"ג, מספיק כדי לאפשר את השימוש במערכת הנחיתה המוכחת של "עגורן שמיים" שהודגמה במשימות הרוברים של Perseverance ו-Curiosity.

שני מחקרים נוספים שהוצגו בפגישה התמקדו בהקטנת גודל ה-MAV. מחקר אחד, של המעבדה לפיזיקה יישומית (APL) בשיתוף עם מתקן הטיסה של נאס"א, הציע רקטה בשם Mars Integrated Launch System שממנפת את עבודתם בעבר על טילים ורקטות קול. דאג אנג מ-APL אמר שהמערכת יכולה להחזיר סט שלם של 30 דגימות עם מסה וגודל קטנים משמעותית, מה שמאפשר נחתות קטנות יותר כמו זו שהציעה JPL.

מחקר נוסף של L3Harris בדק עשרות עיצובים שונים עבור ה-MAV, והמליץ ​​על רקטה חד-שלבית באמצעות מערכת הנעה מוזנת בלחץ דו-הנע הניתנת לאחסן. "אתה מקבל MAV קל משקל וקומפקטי," אמר בריטון ריינולדס מ-L3Harris. "זה ממנף את ארכיטקטורת הנחיתה של מנוף השמיים."

בן ריד, קצין חדשנות ראשי של Quantum Space, אמר שהמחקר של החברה שלו התמקד ב"רגל העוגן" של MSR, תוך שימוש בגרסה של חללית ריינג'ר של החברה שלו כדי להעביר דגימות שהוחזרו לחלל הקיסלונרי בחזרה לכדור הארץ. גישה זו יכולה להפחית את המורכבות והמסה של Earth Return Orbiter, החללית שפותחה על ידי ESA כדי להחזיר דגימות ממסלול מאדים חזרה לכדור הארץ, לדבריו, ולהיות מוכנה כבר ב-2033.

"אנחנו מאוד שמחים שיש לנו מגוון אפשרויות שנבדקות", אמר גראמלינג של נאס"א, מבלי לדון בפרטים של המחקרים הללו מעבר למצגות שהוצגו בפגישה. "אנחנו חושבים שנוכל לבוא עם תוכנית."

מדע וטכנולוגיה
נאס"א Michoud ממשיכה לעבוד על השלב המפותח של רקטת SLS למשימות עתידיות של ארטמיס

טכנולוגיית החלל של נאס"א

ציוד ייצור שישמש לבניית רכיבים לטיל ה-SLS (מערכת שיגור החלל) של נאס"א למשימות עתידיות של ארטמיס מותקן במתקן ההרכבה של הסוכנות ב-Michoud בניו אורלינס, לואיזיאנה.

הכלים החדשים ישמשו לייצור שלב החקירה המתקדם של רקטת ה-SLS, או EUS, באזור הייצור החדש של המפעל. ה-EUS ישמש כשלב העליון, או בחלל, עבור כל טיסות בלוק 1B ובלוק 2 SLS בתצורות צוות ומטען.

במקביל, נאס"א ובואינג, הקבלן הראשי של ה-SLS לשלב הליבה והשלב העליון של החקירה, מייצרות מאמרי ניסוי מבניים ומבני חומרת טיסה לשלב העליון ב-Michoud ובמרכז טיסות החלל של הסוכנות ב-Huntsville, אלבמה. ייצור מוקדם כבר בעיצומו ב-Michoud בעוד ההכנות לסדרת בדיקות ירי מנוע לשלב העליון מתבצעות במרכז החלל סטניס הסמוך במפרץ סנט לואיס, מיסיסיפי.

"חלל הייצור החדש שהשתנה לשלב העליון של החקירה מסמל את התחלת הייצור של האבולוציה הבאה של רקטות הירח SLS במיצ'וד", אמר הנסל גיל, מנהל במיכוד. "עם ייצור חלליות אוריון והרכבת שלב הליבה של SLS בזרימה ב-Michoud במשך השנים האחרונות, הקמת קו ייצור חדש ויכולת משופרת ב-Michoud עבור EUS היא הישג משמעותי וסיבה לציפייה ולהתלהבות עבור Michoud ותוכנית SLS. ."

השלב העליון המתקדם עבור SLS מתוכנן לבצע את הטיסה הראשונה שלו עם ארטמיס IV ומחליף את שלב ההנעה הקריוגנית החד-מנועית (ICPS) המשמשת כשלב בחלל בתצורת ה-SLS בלוק 1 הראשונית של הרקטה. עם מיכלי ההנעה הגדולים יותר של מימן נוזלי וחמצן נוזלי שמזין ארבעה מנועי RL10C-3 שנבנו ב-L3 Harris Technologies, ה-EUS מייצר כמעט פי ארבעה מהדחף של ה-ICPS, ומספק יכולת הרמה ללא תחרות לרקטות SLS Block 1B ו- Block 2 ויוצר דור חדש של משימות ירח עם צוות אפשרי.

רקטה משודרגת וחזקה יותר זו תגדיל את המטען של רקטת ה-SLS לירח ב-40%, מ-27 טון (59,525 פאונד) עם בלוק 1 ל-38 טון מטרי (83,776 פאונד) בתצורת הצוות. השקת משימות צוות יחד עם מטענים גדולים אחרים מאפשרת להשיג מספר יעדים בקנה מידה גדול במשימה אחת.

באמצעות מסע הפרסום של ארטמיס, נאס"א תנחית את האישה הראשונה, האדם הראשון בצבע, ואת האסטרונאוט הבינלאומי הראשון שלה על הירח. הרקטה היא חלק מתוכניות חקר החלל העמוק של נאס"א, יחד עם חללית אוריון, מערכות קרקע תומכות, חליפות חלל מתקדמות ורוברים, שער במסלול סביב הירח ומערכות נחיתה מסחריות של בני אדם. ה-SLS של נאס"א הוא הרקטה היחידה שיכולה לשלוח אוריון, אסטרונאוטים ואספקה ​​לירח בשיגור בודד.

מרכז טיסות החלל מרשל של נאס"א מנהל את תוכנית SLS ואת Michoud.

למידע נוסף על SLS, בקר:

https://www.nasa.gov/humans-in-space/space-launch-system

ג'ונתן דיל
מרשל מרכז טיסות החלל
האנטסוויל, אלא.
256-544-0034

סיפורים מובילים
Presto ממשיכה להרחיב את מערכת הנאמנות שלה עם PLUSMiles

Top Stories Tamfitronics

KUALA LUMPUR, 1 ביולי, 2024 - (ACN Newswire) - אגרגטור המסחר האלקטרוני הראשון והגדול ביותר ב- Presto PLUSMiles Malaysia לנוסעי כביש מהיר של PLUS Malaysia Berhad ("PLUS"). שיתוף הפעולה הזה נועד לספק תגמולי מימוש נרחבים למשתמשי PLUSMiles, ולשפר את אפשרויות הנסיעה והמימוש שלהם.

Top Stories מנכ"ל קבוצת Tamfitronics של Presto, מר Cheong Chia Chou
מנכ"ל הקבוצה של Presto, מר צ'ונג צ'יה צ'ו

PLUSMiles משרתת בסיס משתמשים משמעותי, כאשר סך הנוסעים בכביש המהיר PLUS מגיע ל-1.8 מיליון בתקופות לא חגיגיות וזנק ל-2.2 מיליון בעונות חג. נכון לעכשיו, PLUSMiles מתגאה בחברות של 3.1 מיליון משתמשים נאמנים.

באמצעות שותפות זו, Presto תספק ל-PLUSMiles קטלוג מימוש תגמולים למוצרים בתוך אפליקציית PLUS. קטלוג חדש זה מציע מגוון רחב של מוצרים ושוברים אלקטרוניים לבחירת המשתמשים, מה שמשפר משמעותית את אפשרויות המימוש הזמינות לחברי PLUSMiles. משתמשי PLUSMiles יכולים כעת להתחיל לממש את הנקודות שלהם מקטלוג מימוש המוצרים החדש של PLUSMiles הזמין באפליקציית PLUS.

בשלב הבא של שיתוף הפעולה הזה, PLUSMiles ישולבו באפליקציית Presto, מה שיאפשר למשתמשים להשתמש בנקודות PLUSMiles ישירות בתוך המערכת האקולוגית של Presto. האינטגרציה הזו אמורה להסתיים עד סוף השנה הזו, ולספק גמישות ונוחות עוד יותר עבור משתמשי PLUSMiles.

"אנו שמחים לשתף פעולה עם PLUSMiles, להרחיב את פלטפורמת פדיון הנאמנות החדשנית שלנו לקהל רחב יותר. שיתוף הפעולה הזה יספק לחברי PLUSMiles יותר אפשרויות בחירה וגמישות, מה שיהפוך את הנסיעות שלהם למתגמלות עוד יותר", אמר צ'ונג צ'יה צ'ו, מנכ"ל הקבוצה של Presto.

"היתרון הייחודי של Presto טמון ביכולתה לשלב נקודות ישירות ברמת התשלום, מה שמספק למשתמשים גמישות ללא תחרות. זה מאפשר לשלב נקודות PLUSMiles עם שיטות תשלום אחרות כדי לפתוח תגמולים יקרי ערך", המשיך צ'נג.

PLUSMiles נועד לתגמל נוסעים בכביש המהיר בכל פעם שהם משתמשים בכבישים המהירים PLUS. בין אם לנסיעות יומיות או לנסיעות בכביש, PLUSMiles הופך כל קילומטר שנסע לצעד לקראת לזכות בפרסים. מטיילים זוכים ב-1 PLUSMiles Point עבור כל קילומטר שנסע בכבישים מהירים PLUS באמצעות כלי רכב מסוג I. בנוסף, המשתמשים מקבלים נקודת PLUSMiles אחת על כל RM1 שהוצא על עסקאות ללא מזומן ב- PLUS R&Rs המשתתפים, מה שהופך עצירות לאורך המסע להזדמנויות לצבור יותר נקודות.

המקום שבו Presto, מרכז מימוש נקודות נאמנות מרובות במלזיה, מגדיר מחדש את תוכנית תגמולי הנאמנות על ידי שילוב גאוני שלה עם מימוש מסחר אלקטרוני. מחוברת ליותר מ-20 מיליון חברי נאמנות, Presto מציעה מבחר שאין שני לו של למעלה מ-20,000 מוצרים, כולל בריאות ויופי, בית ומגורים, גאדג'טים טכנולוגיים ושוברים - כולם זמינים בנוחות בפלטפורמה אחת. גישה פורצת דרך זו מסמנת שינוי משמעותי במערכת האקולוגית של תגמול נאמנות, ומציגה תפיסה שבה נקודות הנאמנות חורגות מעבר לתפקידן המסורתי.

פלטפורמת מימוש הנאמנות למסחר אלקטרוני של Presto מעדכנת לעתים קרובות את קטלוג התגמולים שלה במוצרים חדשים ומלהיבים, ומציעה למשתמשים מגוון רחב של אפשרויות. קטלוג המוצרים הדיגיטלי מאפשר עדכונים חלקים, מבטיח למשתמשים תמיד גישה למוצרים ולעסקאות העדכניים ביותר, ומשפר את הערך הכולל של נקודות הנאמנות שלהם.

כיצד לגשת לחנות מימוש המוצרים של PLUSMiles:

למידע נוסף, אנא צור קשר עם:
Mandy Tan
דוא"ל: [email protected]

נושא: סיכום הודעה לעיתונות
מקור:
Presto Universe סקטורים: קמעונאות ומסחר אלקטרוני, נסיעות ותיירות
http://www.acnnewswire.com
מרשת Asia Corporate News Network

זכויות יוצרים © 2024 ACN Newswire. כֹּל הַזְכוּיוֹת שְׁמוּרוֹת. חטיבה של Asia Corporate News Network.

אורח חיים
המותג ZEL ממשיך את התרחבותו האירופית

אורח חיים

זמן קריאה 1 דקה

פורסם ב-14 ביוני 2024

סגנון חיים @unsplash

בעוד מלון ZEL Costa Brava רק פתח את שעריו בחצי האי האיברי, גבריאל אסקרר, מנכ"ל Meliá Hotels International, אישר כי המלון השישי של מותג הלייף סטייל ייפתח באלבניה.

המלון השישי במותג הנתמך על ידי Meliá Hotels International והטניסאי רפאל נדאל יפתח רשמית את שעריו בוולורה, עיירה על החוף האלבני. מוסד חדש זה 5 כוכבים ייבנה על ידי שותפים מקומיים, שכבר יש להם שלושה מפעלים נוספים בניהול הקבוצה הספרדית.

לדברי גבריאל אסקרר בטקס ההשבעה של ZEL Costa Brava, המלון האלבני העתידי יכלול 180 חדרים ו"יהיה מאוד ים תיכוני".

העבודה אמורה להסתיים בשנת 2025, ולמרות שעדיין לא הוכרז תאריך פתיחה רשמי, "הכוונה היא שהיא תהיה פעילה במלואה עד קיץ 2026", אומר מנכ"ל Meliá Hotels International.

למותג ZEL יש שני מלונות פתוחים ובסוף השנה הזו, ZEL Gran Vía ו-ZEL Punta Cana יתחילו לקבל את פני האורחים הראשונים שלהם. בתחילת 2025 יגיע תורה של ZEL Sayulita, במקסיקו, לפתוח את שעריו, ולבסוף זו שנחתמה זה עתה בוולורה. המותג הצעיר אפוא "מתרחב במהירות" וזוכה ל"קבלה חיובית מאוד".

לייף סטייל Meliá Hotels International

לייף סטייל Meliá Hotels International

סגנון חיים ספרד

מדי שבוע, צוות HON מביא לכם מבט מומחה על עולם האירוח. בהצטרפות לחבר, תהיה לך גישה למערכת אקולוגית שלמה: תוכן בלעדי, משרות וכו'.

0
העגלה שלך
  • אין מוצרים בעגלה.